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5/1 ベックオンクリテリウムC1,C2 5位
ポイントレース形式、20周回で偶数周ごとにポイント周回のレース。スタート前は、序盤は集団の中で休んで、人数が減ってくる中盤から狙っていこうと考えていたが、始まってみるとポイント周回を終えるごとにサイクリングペースに落ちる展開。これでは人数が減らず、スプリント力のない自分にとって不利な展開だと思ったので、緩んだところで集団の前まで行き、コーナーを利用してアタック。ある程度セーブしつつ1.5周を逃げ、ブリッジしてきた人にまくられて2位通過。その後も何度かアタックをかけているうちに先頭は6,7人に減っていた。終盤になって、自分が後続グループに吸収されたところで2人がカウンターアタック。明らかにここまで最も強かった2人で、決まるのは確実だったが、そのとき脚が残っておらずどうしようもなかった。もう1人がブリッジしていったので、自分のグループは4位争いに。もうブリッジできるほどの脚はなく、他のメンバーも同様だったようなので、ゴールの半周前に抜け出しては4位ポイントを回収、を繰り返して、フィニッシュも同様に4位。
実力的には表彰台に上ることも非現実的ではなかったが、すべてのポイント周回を狙いに行ったために中途半端に終わってしまった。狙う周回を絞って高ポイントを重ねればよかったように思う。勝負できるレベルのレースでの動き方を学べた点ではよい経験になった。
今回、日直商会さんのブースに立ち寄ったときに、Powerタイヤについて、空気圧を落として使ってみることを勧められたので、5.5気圧ぐらいにしてみたが、コーナーでの安定性がかなり良くなり、振動吸収性も段違いに向上したため、レースに集中することができたように思う。
畑中君運転&レース出場ありがとうございました。

5/2
鷲林寺坂(9分)→六甲逆瀬川ルートの甲寿橋から宝殿インター間(20分くらい)。
後者は2本やる予定だったが、試合で思ったより疲労していたのでここまででギブアップ。

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恩方5周
試合の疲れが残っている人が多かったがそれなりにはこなせた。チームTTを意識して下りでゴリ踏みしたが向かい風が強すぎて笑った。その後大垂水のはずだったが道が車で溢れていたのであえなく解散した。帰宅後白旗でSFRをやるつもりだったが、250wで踏んでも30km/hしか出させてくれない爆風に体力の全てを奪われたので断念した。
そして今dhバーを取りに行くために電車に揺られている まもなく相模大野らしい 127km

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恩方5周、SFR
激坂はゆる、上げ、弱上げ、上げ、弱上げで。たくおといい感じに上げていけて楽しい。やはり同じフレームで同じジャージで練習するとかなりテンションが上がる。激坂を尻の筋肉で登るように意識していったが、なかなかダメージを抑えられた気がする。
このあと大垂水の予定だったが交通状況的にとても走れる雰囲気ではなかったので、V坂でSFR。柿木さんからのアドバイスを意識した。足を使った後のSFRは史上最大級のつらさだった。

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恩方5,V坂SFR 155キロとか
土日の疲れが残っていたが、アプローチでだんだん足がまわってきて気にならない程度に。疲れが残っているときはアップ多めにするとよかったりするのかも
全体的によく踏めた分、いつもより心肺がきつかった。最大心拍更新w。秋山、貫名はNickに変えて速くなった気がしていたが、自分もその例に漏れず速くなった気がします笑
大垂水は渋滞で回避、V坂でSFR。とてもきつかったが、ずいぶん前にやった時よりはトルク値は結構上がっていた。

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新入部員の岡野諒です。これからよろしくお願いします。

昨日　パワマソリア

本数を重ねるごとにパワーが落ちてゆく。あと汗がすごい。

今日　パワマソリア

昨日の筋肉痛が痛かった。やはりパワーが落ちてしまうのでパワーを最後の回までキープできるようにしたい。

本当は昨日投稿しようとしたのですが、日付が上手く入りませんでした。昨日の投稿を消して下さった方、ありがとうございました。改善はしたので今回は上手く上がるといいのですが、、、